本文摘要：固然我认为和CT200h价钱相当且产物力优秀的车可以说一抓一大堆了像高尔夫、疾驰B级（2.0T）等等另外另有UX可以选呀为什么非的要CT呢？ 2021款雷克萨斯CT200h正式在日本上市该车在当地起售价286.9万日元折合人民币25.3万元。 在配色方面新CT200h接纳了13种颜色的车身色彩选择F-Sport则仅保留白色以及红色两种。至于内饰方面则险些没有变化只是偏向盘、中控台等部门的材质举行了修改。至于动力则保持原样了。

固然我认为和CT200h价钱相当且产物力优秀的车可以说一抓一大堆了像高尔夫、疾驰B级（2.0T）等等另外另有UX可以选呀为什么非的要CT呢？

2021款雷克萨斯CT200h正式在日本上市该车在当地起售价286.9万日元折合人民币25.3万元。

在配色方面新CT200h接纳了13种颜色的车身色彩选择F-Sport则仅保留白色以及红色两种。至于内饰方面则险些没有变化只是偏向盘、中控台等部门的材质举行了修改。至于动力则保持原样了。

从外媒给出的图片看2021款日规车型整体外观设计上和现款CT200h差异不大新款的改变主要集中在一些宁静设置上例如配备了雷克萨斯泊车辅助制动系统（PKSB）这套系统其实和我们常见的AEB差异不大。车辆低速泊车的时候若雷达感知到行驶偏向上有障碍物那系统就会发出警报即将碰撞的时候会主动刹停车辆。

作为雷克萨斯品牌内里最自制的一款车型CT200h可谓是争议性十足的一款车喜欢它的人会说它有着雷克萨斯的设计以及品质而且1.8L+混动这套动力总成也很省油固然不喜欢它的人会吐槽它万年不换代而且NVH工程也实在对不起雷克萨斯这个车标。

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