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满足公共家庭的经济选择 试驾东风本田享域锐·混动

来源:亚慱app下载   发布时间:2022-03-17 00:37nbsp;  点击量:

本文摘要:说到混淆动力汽车,虽然没有插电混动和纯电动车型那样做到超低的能耗,可是使用利便,不会被充电所困扰的优势,使其拥有了相当一部门市场。而作为最早深入混动技术领域研发的车企,本田通过积累和沉淀共泛起过三种混淆动力系统,划分为单电机的i-DCD,双电机的i-MMD和三电机的SH-AWD结构。其中双电机的i-MMD系统至今已生长到了第三代。 而在这个技术加持下的东风本田享域锐·混动,就成为该技术应用的最新展现。

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说到混淆动力汽车,虽然没有插电混动和纯电动车型那样做到超低的能耗,可是使用利便,不会被充电所困扰的优势,使其拥有了相当一部门市场。而作为最早深入混动技术领域研发的车企,本田通过积累和沉淀共泛起过三种混淆动力系统,划分为单电机的i-DCD,双电机的i-MMD和三电机的SH-AWD结构。其中双电机的i-MMD系统至今已生长到了第三代。

而在这个技术加持下的东风本田享域锐·混动,就成为该技术应用的最新展现。东风本田享域锐·混动搭载了一台1.5L第三代i-MMD混动系统,这套动力系统包罗了1.5L阿特金森循环发念头、专用设计的智能电力单元、E-CVT无级变速器及动力控制单元。综合最大功率113kW。

2013年,第一代i-MMD混动系统在美国上市。该系统选择以两个电机为焦点充当变速功效,既能卖力调速,也能卖力输出动力;在这种结构结构之下,i-MMD获得了三种差别的运行模式,在使用体验上越发贴近于纯电车型,加速能力也较同级对手更胜一筹。

今后,第二代i-MMD混动系统在体积、重量上举行革新,电机功率也有一定的上升,结构则继续保持此前结构。到了2017年,本田推出第三代i-MMD系统。其优化分为三点,划分是发念头热效率从38.9%提升到了40.6%,能够拥有更好的燃油经济性;PCU(电源控制单元)体积缩小32%。

而且还使用了本田开发的不含重稀土磁铁电机。外观方面,新车外观延续了现款享域燃油版的设计,只是针对一些细节举行了调整。

其中,横幅式饰条贯串车头与大灯,而两侧灯组则接纳全LED光源。除此之外,新车前保险杠造型较为简练,两侧加入了类似进气口的装饰件且内部嵌有雾灯,配以上方玄色装饰条,更显精致。内饰方面,新车内饰与现款燃油版车型基本保持一致,在结构设计上并没有太大的变化。

中控台接纳7英寸仪表以及8英寸中控屏,在一定水平上提升了整车的科技感。此外,新车的换挡机构也由原来的电子档杆替换为了最新的按键式设计。编辑总结:整体来说,东风本田享域锐·混动不仅拥有了时尚的外观与内饰,而且在操控方面也很是的驾轻就熟,均切合了宽大以家庭为单元的消费者日常需求。

不仅如此,在第三代i-MMD混动系统的加持下,还让车辆拥有了很是不错的低油耗体现。因此如果您正在计划购置一辆经济实用的家用三厢轿车的话,东风本田享域锐·混动可以成为您的首选。


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