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我们最喜欢的3D汽车修复项目

来源:亚慱体育APP官方入口   发布时间:2022-03-18 00:37nbsp;  点击量:

本文摘要:凭借其定制,一次性设计的倾向,难怪汽车维修专业人士急切地接纳了3D技术(如扫描和3D打印)。这些技术确实为他们提供了将老式和稀有汽车带回昔日辉煌的工具,不仅在外观上,而且在性能方面。无论是用于复制老式模型的过时组件还是复制整个车身,3D打印现在都是汽车修复项目不行或缺的一部门。以下是多年来我们最喜欢的一些示例,这些示例展示了3D打印和3D技术可用于革新旧车的多种方式。 注意:有些项目是真正的修复,而其他项目则使用3D打印来重建老式汽车模型。

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凭借其定制,一次性设计的倾向,难怪汽车维修专业人士急切地接纳了3D技术(如扫描和3D打印)。这些技术确实为他们提供了将老式和稀有汽车带回昔日辉煌的工具,不仅在外观上,而且在性能方面。无论是用于复制老式模型的过时组件还是复制整个车身,3D打印现在都是汽车修复项目不行或缺的一部门。以下是多年来我们最喜欢的一些示例,这些示例展示了3D打印和3D技术可用于革新旧车的多种方式。

注意:有些项目是真正的修复,而其他项目则使用3D打印来重建老式汽车模型。宾利的鼓风机队本特利的鼓风机队19291929年,英国汽车制造商本特利汽车公司(Bentley Motors)为赛车明星蒂姆·伯金(Tim Birkin)爵士制作了著名的4½升鼓风机。90年后,本特利决议重制这辆标志性的赛车,制造了12辆相匹配的赛车,标志着世界上第一个战前赛车延续系列。

复制历程仍在举行中,包罗拆卸Bentley自己的Team Blower车辆,然后举行3D扫描和分类,以建立整个汽车的数字模型。然后,使用原始的1920年月模具和工装夹具,一系列传统的手动工具和当前的制造工艺,将原始零件重新制成12套。然后,将由Bentley熟练的遗产技术人员组装复制组件,仅需举行很小的改动即可满足现代宁静要求。

由本特利·穆林纳(Bentley Mulliner)负担的复制系列于2019年推出,预计将花费两年时间。新的旧车将具有完整的功效和门路友好性。令人惊讶的是,纵然是1929年的模型仍然可以使用,Bentley计划对其举行重新组装,以使其能够继续在门路上长寿命。

阿尔法罗密欧Tipo 33/3阿尔法罗密欧Tipo 33/3英国工程解决方案提供商KW Special Projects的子公司KW Heritage以令人鼓舞的方式使用3D打印来恢复超稀有的Alfa Romeo Tipo 33/3跑车。这款修复过的汽车在2018年的古德伍德再起汽车节上亮相。

恢复的1970年月阿尔法罗密欧Tipo 33/3是意大利汽车制造商生产的仅有的12款车型之一。它于1967年首次推出,但在1971年到场布宜诺斯艾利斯,赛百灵和Brands Hatch的角逐时,它变得最受接待。这款标志性的汽车甚至在1971年史蒂夫·麦昆(Steve McQueen)的影戏《勒芒》中饰演了角色。

在修复这辆老式汽车时,KW Heritage使用CAD,3D扫描和3D打印来重新制作Tipo的引擎盖–该零件遭受损坏并引起着火问题。KWSP说:“通过扫描关键组件和接口,并在短短几天内就对零件举行了重新设计和原型制作,阿尔法的引擎盖显示出,数字化再制造历程可以很快地用于零件已过时的历史悠久和经典的汽车。”布加迪宝物布加迪Baby II的3D打印演示模型一年多以前,法国汽车制造商布加迪(Bugatti)通过复制1926年的老式布加迪Baby(Bugatti Baby)吸引了汽车行业。

这辆儿童巨细的汽车是布加迪Type 35赛车的半比例模型,最初是作为给埃托尔·布加迪(Ettore Bugatti)四岁儿子的生日礼物而建立的。其时,迷你赛车很是受接待,布加迪将其限量生产,生产了约500辆。如今,布加迪婴儿车受到汽车收藏家的追捧和推崇。这一遗产是当今布加迪工程师启发使用3D打印来重新建立小型汽车的原因。

布加迪Baby II的3D打印模型于2019年在布加迪诞辰110周年之际揭幕。与最初的运行一样,布加迪计划公布500辆复生的汽车。

(我应该注意,布加迪Baby II实际上比原来的稍大:成年人也可以使用3/4比例)。微型汽车的生产定于去年秋天开始,布加迪透露,它将在制造历程中联合使用新旧技术,包罗3D扫描和打印。Ť他车的设计实际上是基于原来的35型赛车,这是对1924年的法国大奖赛在里昂建设一个准确的数字扫描。鲁斯顿·霍恩斯比汽车恢复Ruston Hornsby的汽车在2018年,总部位于英国的西门子工业涡轮机有限公司展示了如何通过将新生命注入具有100年历史的Ruston Hornsby汽车中,将3D打印有效地用于老爷车的修复中。

该车最初由 工业设备制造商Ruston&Hornsby Limited(现隶属于西门子团体)于1920年公布。该汽车模型由Ruston&Hornsby设计和制造,以其结实且结构精巧的结构而闻名。

然而,随之而来的是令人难以置信的重量,这使其很是昂贵。这款车的价钱在440英镑至1000英镑之间(今天约为18695英镑至42490英镑),比市场上其他批量生产的车型贵得多,后者的重量要轻得多,价钱仅为120英镑至200英镑。因此,Ruston&Hornsby在售出约1,500辆汽车后于1925年停止了汽车的生产。最近,西门子决议恢回复来的两辆汽车,这些汽车已经存放在林肯的工厂中,主要用于小型工业燃气轮机的设计和生产。

举行了修复的这两种车型仍然配备了许多焦点部件-发念头和主要部件仍基本完好无损。可是修复团队努力寻找较小的辅助零件和采购零件,这些零件自1920年月以来就没有生产过。更为严峻的是,许多汽车制造信息都丢失了。

3D打印在转向箱部件的重新设计中起着至关重要的作用,该转向箱部件已损坏而且没有任何原始图纸。因此,在使用金属粉末烧结举行3D打印之前,对断裂的部门举行3D扫描并举行数字还原。令人印象深刻的壮举仅用了五天就完成了(比他们使用外部机械车间快约2.5年)。

1954捷豹XK120 SE恢复捷豹XK120 SE1954年的Jaguar XK120 SE是现存最稀有的Jaguar车型之一,在2017年由Classic Motor Cars(CMC)举行了令人难以置信的修复。汽车专家广泛使用3D扫描和3D打印(内部和外部)来牢固具有奇特Pininfarina车身的老爷车。汽车自己有一段有趣的历史。

它是为1950年月出生于纽约的奥地利豪车入口商马克斯·霍夫曼(Max Hoffman)生产的。这款奇特的轿跑车于1955年在日内瓦车展上亮相,并于当年晚些时候进入汽车展。从那里开始,它的公然露面基本上停止了,据报道霍夫曼想拿走它。CMC董事会主席David Barzilay表现:“这辆车的历史险些没有迹,但我们可以确定,霍夫曼是汽车的供应商,然后是该车的第一所有者,而且Pininfarina仅生产了一辆XK120,使它成为现存最稀有的美洲虎之一。

”CMC于2015年从一名德国男子那里购置了这辆汽车,该人在1970年月后期将其带到美国,目的是举行修复。这种恢复从未发生过,无论是好是坏,所以这项事情留给了CMC。对3D扫描和3D打印的几个零件举行了3D打印,包罗前端和后端照明灯以及原始零件中缺少的较小零件。

还使用了3D扫描来重现缺少的后窗。整个项目规模很大:CMC团队举行了一次全身修复,包罗完整的新前端,新的后四分之一面板,内拱面板,行李箱地板,门槛和车门外皮;以及完整的底盘维修和重涂;翻新前后保险杠;以及更多。超稀有和经由修复的捷豹模型于2017年在加利福尼亚的圆石滩Concours d'Elegance亮相。

法拉利365 GT 2 + 2法拉利365 GT 2 + 2 V-12发念头的3D打印化油器组件总部位于匹兹堡的HV3DWorks LLC是使用3D打印举行汽车修复和定制的专家。该公司由Hahn-Vorbach&Associates的Paul Vorbach于2016年建立,近年来,该技术已使用该技术(特别是ExOne的金属粘合剂喷射工艺)来复制许多陈旧或难以采购的零件。在这种情况下,HV3DWorks被聘用为法拉利365 GT 2 + 2 V-12发念头重建磨损的Weber 40 DFI-6化油器。

使用AM,Vorbach和他的团队能够在短短12周内对零件举行建模,原型制作,测试和打印。最终零件是使用ExOne的M-Flex金属粘结剂喷射系统从316不锈钢经青铜浸润印刷而成的。该零件也比原始零件自制1300美元。

HV3DWorks还使用金属粘合剂喷射技术为1951年的Alfa Romeo 6c 2500发念头3D打印了Corteco燃油泵体。该零件在短短10周内交付,为客户节约了1,500美元。在另一项事情中,它乐成地为1921年的Kissel Gold Bug Speedster复制了过时的引擎盖闩锁,该闩锁将泛起在2018年加利福尼亚蒙特雷的圆石滩优雅锦标赛上。


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