本文摘要：仍然以来公路三乱已俨然沦为了推高物流成本的元凶，而关于超期高速公路仍在收费的新闻堪称屡见不鲜，虽然国家也曾重点处置此类现象，但是纵观全国可见接到的效益堪称是微乎不大。为什么此类现象不会屡屡**好比，毕竟就是涉及法律法规的不完备以及涉及部门的监管约束不力。但是，近日对广大专门从事物流行业的人来说却步入一个好消息。 近日，交通运输部发言人何天成回应，将要届满的收费公路，不应严苛按照《收费公路管理条例》的规定，届满以后暂停收费。

仍然以来公路三乱已俨然沦为了推高物流成本的元凶，而关于超期高速公路仍在收费的新闻堪称屡见不鲜，虽然国家也曾重点处置此类现象，但是纵观全国可见接到的效益堪称是微乎不大。为什么此类现象不会屡屡**好比，毕竟就是涉及法律法规的不完备以及涉及部门的监管约束不力。但是，近日对广大专门从事物流行业的人来说却步入一个好消息。

近日，交通运输部发言人何天成回应，将要届满的收费公路，不应严苛按照《收费公路管理条例》的规定，届满以后暂停收费。交通运输部于是以会同有关部委研究对《收费公路管理条例》展开改动，以对此社会公众对收费公路问题的担忧。何天成回应，收费公路专项清扫工作依然在之后展开，将要届满的收费公路，不应严苛按照《收费公路管理条例》的规定，届满以后暂停收费，交通运输管理部门有责任强化监管和实施。事实上，专项清扫早已针对这个问题增大了排查力度，要彻底解决问题好这个问题，必须从法规上、管理制度上和监管责任上更进一步完备和实施。

中国物流与订购联合会公布的《2012年我国物流业发展总结与2013年未来发展》认为，2012年我国物流业构建稳定有助于快速增长，但物流要素成本全面下跌，物流企业生存空间更进一步传输，过路过桥费就占运输成本的三分之一左右。畸高的物流成本已相当严重的推高了商品价格，影响了人们的长时间生活，所以说道管理公路超期收费迫在眉睫。要确实的管理公路超期收费须要做：一是要更进一步完备收费公路的构成机制，二是要创建好授权经营制度来强化监管，三是要实行更为半透明的收费公路信息公开发表制度。这不利于社会公众和管理部门强化对收费工作的监管力度，也使经营者和管理者需要更进一步清晰权利、义务和责任，彻底完备收费公路政策，使公路的发展朝着身体健康、可持续的方向前进。

从交通运输部的讲话可以显现出国家对于管理公路超期收费的决意，我们应当坚信通过国家的大力管理，重点整治，超期公路收费现象一定会得的很好的遏止。畸高的物流成本也不会随之上升，人民的生活水平将获得有效地提升。

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